Les travaux d’infrastructure de la phase Epinay-sur-Seine/Le Bourget
L'aménagement du premier tronçon prévoit la réalisation de 11 km de ligne nouvelle qui sera accolée à celle existante de la Grande Ceinture.
Deux voies nouvelles
Pour réaliser la Tangentielle Nord, deux nouvelles voies ferrées sont en cours de construction. Elles prendront place le long des deux voies de fret existantes, dont elles suivront le tracé.
Pour qu’elles puissent être posées, d’importants travaux d’aménagement du site de la Grande Ceinture sont entrepris. Celui-ci devra pouvoir accueillir quatre voies en parallèle les unes des autres, au lieu des deux actuelles.
Réfection des talus, aménagement des terrains, création de 25 murs de soutènement sont par exemple prévus pour permettre la circulation de la ligne.
L’insertion paysagère et les écrans acoustiques
Le tracé emprunté traversera plusieurs sites remarquables : le Parc de La Courneuve classé en zone Natura 2000, les Berges de la Seine, le château de la Motte à Stains… Le projet a été pensé pour une intégration harmonieuse dans l'environnement urbain.
La réduction des nuisances sonores est aussi un point-clé » : pour le premier tronçon, quelque 6,5 km d’écrans acoustiques seront installés, cela afin de réduire les nuisances pour les proches riverains.
Des expropriations très limitées
L’une des forces de Tangentielle Nord est de tirer partie de terrains ferroviaires déjà existants, grâce au site de la ligne Grande Ceinture.
Aussi, les besoins en nouvelles acquisitions foncières, et par conséquent les expropriations qui y sont liés, ont pu être réduites au strict minimum (acquisition de terrains en friche, de fonds de jardins et de quelques pavillons seulement).
En plusieurs endroits, des zones pavillonnaires ou des lotissements existants ont même pu être préservés. Conçu en site propre, le projet s’intègre facilement dans le tissu urbain.
